გადაბმულობის მთავარი და დამხმარე ტუმბოს ასამბლეები: გლუვი გადართვის ძირითადი კომპონენტები
გადაბმულობის მთავარი ცილინდრისა და დამხმარე ცილინდრის შეკრება მექანიკური გადაცემათა კოლოფის სისტემის მნიშვნელოვანი ნაწილია. ის მნიშვნელოვან როლს ასრულებს გლუვი გადართვის უზრუნველყოფაში მძღოლის მიერ გადაცემათა კოლოფის გადართვისას გადაბმულობის ჩართვითა და გამორთვით. ამ სტატიაში განხილული იქნება გადაბმულობის მთავარი ცილინდრისა და დამხმარე ცილინდრის შეკრების მნიშვნელობა, მისი მუშაობის მექანიზმი, გავრცელებული პრობლემები და მოვლა-პატრონობის უნარები.
გადაბმულობის მთავარი ცილინდრი და დამხმარე ცილინდრის შეკრება მუშაობს როგორც ჰიდრავლიკური სისტემა, რომელიც გადაბმულობის პედლზე დრაივერის ძალას გადააქცევს გადაბმულობის ჩასართავად ან გამოსართავად საჭირო ძალად. გადაბმულობის მთავარი ცილინდრი, როგორც წესი, განთავსებულია ფაიერვორკზე, გადაბმულობის პედლთან ახლოს, ხოლო დამხმარე ცილინდრი დამონტაჟებულია ტრანსმისიის კორპუსზე, გადაბმულობის ჩანგალთან ახლოს. ორი ცილინდრი ერთმანეთთან დაკავშირებულია ჰიდრავლიკური მილებით, რაც სითხისა და წნევის გადაცემას უზრუნველყოფს.
როდესაც მძღოლი აჭერს გადაბმულობის პედალს, ის ააქტიურებს მთავარ ცილინდრს, რომელიც ქმნის ჰიდრავლიკურ წნევას. ეს წნევა ჰიდრავლიკური მილების მეშვეობით გადაეცემა დაქვემდებარებულ ცილინდრს, რომელიც ძალას ახდენს გადაბმულობის ჩანგალზე. თავის მხრივ, გადაბმულობის ჩანგალი ხსნის გადაბმულობას გამშვები საკისრის წნევის ფირფიტაზე მიწოლით, რომელიც გამოყოფს გადაბმულობის ფირფიტას მფრინავი ბორბლისგან. ეს გამორთვა საშუალებას აძლევს მძღოლს შეუფერხებლად გადართოს სიჩქარეები.
ოპტიმალური გადართვისთვის კრიტიკულად მნიშვნელოვანია მთავარი და დამხმარე ცილინდრების გამართული მუშაობა. თუმცა, დროთა განმავლობაში, შესაძლოა გარკვეული პრობლემები წარმოიშვას. გავრცელებული პრობლემაა ჰიდრავლიკური მილის ან ცილინდრის გაჟონვა. ეს შეიძლება გამოწვეული იყოს გაცვეთილი საკეტებით ან დაზიანებული კომპონენტებით. გაჟონვამ შეიძლება გამოიწვიოს ჰიდრავლიკური წნევის დაკარგვა, რაც ართულებს გადაბმულობის ჩართვას ან გამორთვას. ასევე, ამან შეიძლება გამოიწვიოს გადაბმულობის პედლის მოჭერის ან წინააღმდეგობის დაკარგვის შეგრძნება.
კიდევ ერთი პრობლემა ჰიდრავლიკურ სისტემაში ჰაერია. ჰაერის ჯიბეები შეიძლება დაგროვდეს გადაბმულობის მთავარი და დამხმარე ცილინდრების შეკრებებში, რაც ამცირებს სისტემის საერთო ეფექტურობას. ამან შეიძლება გამოიწვიოს გადაბმულობის სრიალი, როდესაც გადაბმული სრულად არ ირთვება, რაც იწვევს ძრავის ბრუნვას ბორბლებზე სიმძლავრის გადაცემის გარეშე. ამან ასევე შეიძლება გამოიწვიოს გადაცემათა კოლოფის ხრახნი ან გადართვის გაძნელება.
რეგულარული მოვლა აუცილებელია ამ პრობლემების თავიდან ასაცილებლად და გადაბმულობის მთავარი და დამხმარე ცილინდრების ასამბლეების ხანგრძლივი მომსახურების უზრუნველსაყოფად. აქ მოცემულია რამდენიმე რჩევა სათანადო მოვლისთვის:
1. რეგულარულად შეამოწმეთ ჰიდრავლიკური სითხის დონე მთავარი ცილინდრის რეზერვუარში და საჭიროების შემთხვევაში შეავსეთ. გამოიყენეთ მწარმოებლის მიერ რეკომენდებული სითხეები, რათა თავიდან აიცილოთ საკეტების და სხვა კომპონენტების დაზიანება.
2. შეამოწმეთ ჰიდრავლიკური მილები და ცილინდრები გაჟონვის ან დაზიანების არსებობაზე. თუ რაიმე პრობლემა გამოვლინდა, ისინი დროულად უნდა მოგვარდეს შემდგომი დაზიანების თავიდან ასაცილებლად.
3. პერიოდულად გამოუშვით ჰიდრავლიკური სისტემა ჰაერის ჯიბეების მოსაშორებლად, რომლებიც შეიძლება შესულიყო. ეს ხელს შეუწყობს ჰიდრავლიკური წნევის შენარჩუნებას და გადაბმულობის შეუფერხებლად ჩართვას.
4. ყურადღება მიაქციეთ გადაბმულობის პედალის შეგრძნებას. თუ ის ღრუბლოვანი ხდება ან წინააღმდეგობას კარგავს, ეს შეიძლება მიუთითებდეს გადაბმულობის მთავარი და დამხმარე ცილინდრების შეკრების პრობლემაზე.
მოკლედ, გადაბმულობის მთავარი და დამხმარე ტუმბოს შეკრება მექანიკური გადაცემათა კოლოფის სისტემის მნიშვნელოვანი ნაწილია. ის უზრუნველყოფს გლუვ გადართვებს მძღოლის მიერ გადაცემათა კოლოფის გადართვისას გადაბმულობის ჩართვით და გამორთვით. რეგულარული ტექნიკური მომსახურება და ნებისმიერ პრობლემაზე სწრაფი ყურადღება კრიტიკულად მნიშვნელოვანია კომპონენტების ოპტიმალური მუშაობისთვის. ამ რჩევების დაცვით, მძღოლებს შეუძლიათ ისიამოვნონ გადაცემათა კოლოფის შეუფერხებელი გადართვით და გლუვი მგზავრობით.
გამოქვეყნების დრო: 29 აგვისტო-2023