Clutch Master და Slave ტუმბოს შეკრებები: ძირითადი კომპონენტები გლუვი გადართვისთვის
Clutch-ის ძირითადი ცილინდრისა და slave ცილინდრის შეკრება არის მექანიკური გადაცემის სისტემის მნიშვნელოვანი ნაწილი.ის გადამწყვეტ როლს თამაშობს გლუვი გადაცვლების უზრუნველსაყოფად გადაბმულობის ჩართვისა და გათიშვით, როდესაც მძღოლი ცვლის სიჩქარეს.ამ სტატიაში განხილული იქნება გადაბმულობის სამაგისტრო და სლავური ცილინდრის აწყობის მნიშვნელობა, მისი მუშაობის მექანიზმი, საერთო პრობლემები და ტექნიკური უნარები.
Clutch-ის ძირითადი ცილინდრისა და slave ცილინდრის ასამბლეა მუშაობს როგორც ჰიდრავლიკური სისტემა, რომელიც გარდაქმნის მძღოლის ძალას გადაბმულობის პედალზე, რათა ჩართოს ან გამორთოს გადაბმული.Clutch-ის ძირითადი ცილინდრი, როგორც წესი, მდებარეობს ბუხარზე, გადაბმულობის პედლის მახლობლად, ხოლო slave ცილინდრი დამონტაჟებულია გადაცემათა კოლოფიზე, გადაბმულობის ჩანგლის მახლობლად.ორი ცილინდრი დაკავშირებულია ჰიდრავლიკური ხაზებით, რაც სითხისა და წნევის გადაცემის საშუალებას იძლევა.
როდესაც მძღოლი აჭერს გადაბმულობის პედალს, ის ააქტიურებს მთავარ ცილინდრს, რაც ქმნის ჰიდრავლიკურ წნევას.ეს წნევა გადაეცემა ჰიდრავლიკური ხაზების მეშვეობით დამაგრებულ ცილინდრს, რომელიც ძალას აყენებს გადაბმულობის ჩანგალზე.თავის მხრივ, გადაბმულობის ჩანგალი ათავისუფლებს საკინძს და უბიძგებს გამოშვების საკისარს წნევის ფირფიტაზე, რომელიც ჰყოფს გადაბმულობის ფირფიტას მფრინავისგან.ეს გამორთვა საშუალებას აძლევს მძღოლს შეუფერხებლად გადაცვალოს სიჩქარე.
ოპტიმალური გადართვისთვის გადამწყვეტი მნიშვნელობა ენიჭება გლუვ-გამშვები გადაბმულობის სამაგისტრო და სლავური ცილინდრის შეკრებას.თუმცა, დროთა განმავლობაში, გარკვეული პრობლემები შეიძლება წარმოიშვას.საერთო პრობლემაა გაჟონვა ჰიდრავლიკურ ხაზში ან ცილინდრში.ეს შეიძლება იყოს ნახმარი ბეჭდების ან დაზიანებული კომპონენტების გამო.გაჟონვამ შეიძლება გამოიწვიოს ჰიდრავლიკური წნევის დაკარგვა, რაც ართულებს გადაბმულობის ჩაბმას ან გამორთვას.ამან ასევე შეიძლება გამოიწვიოს გადაჭიმვის პედლის დაჭიმვა ან წინააღმდეგობის დაკარგვა.
კიდევ ერთი პრობლემა არის ჰაერი ჰიდრავლიკურ სისტემაში.საჰაერო ჯიბეები შეიძლება დაგროვდეს გადაბმულობის სამაგისტრო და სლავური ცილინდრის შეკრებებში, რაც ამცირებს სისტემის საერთო ეფექტურობას.ამან შეიძლება გამოიწვიოს გადაბმულობის ცურვა, სადაც გადაბმული ბოლომდე არ ირთვება, რაც იწვევს ძრავის ბრუნს ბორბლებზე ენერგიის გადაცემის გარეშე.ამან ასევე შეიძლება გამოიწვიოს გადაცემათა კოლოფი ან რთული გადართვა.
რეგულარული მოვლა აუცილებელია ამ პრობლემების პრევენციისთვის და უზრუნველვყოთ გადაბმულობის სამაგისტრო და სლავური ცილინდრის შეკრებების ხანგრძლივობა.აქ მოცემულია რამდენიმე რჩევა სათანადო მოვლისთვის:
1. რეგულარულად შეამოწმეთ ჰიდრავლიკური სითხის დონე ძირითადი ცილინდრის რეზერვუარში და საჭიროების შემთხვევაში შეავსეთ.გამოიყენეთ მწარმოებლის მიერ რეკომენდებული სითხეები ბეჭდების და სხვა კომპონენტების დაზიანების თავიდან ასაცილებლად.
2. შეამოწმეთ ჰიდრავლიკური ხაზები და ცილინდრები გაჟონვის ან დაზიანებისთვის.თუ რაიმე პრობლემა აღმოჩენილია, ისინი დროულად უნდა მოგვარდეს შემდგომი დაზიანების თავიდან ასაცილებლად.
3. პერიოდულად გაასინჯეთ ჰიდრავლიკური სისტემა, რათა ამოიღოთ ჰაერის ჯიბეები, რომლებიც შესაძლოა შევიდეს.ეს ხელს შეუწყობს ჰიდრავლიკური წნევის შენარჩუნებას და გლუვ გადაბმულობის უზრუნველყოფას.
4. ყურადღება მიაქციეთ გადაბმულობის პედლის შეგრძნებას.თუ ის გახდება სპონგური ან დაკარგავს წინააღმდეგობას, ეს შეიძლება მიუთითებდეს პრობლემაზე გადაბმულობის სამაგისტრო და სლავური ცილინდრის შეკრებაზე.
მოკლედ, გადაბმულობის სამაგისტრო ტუმბოს ასამბლეა მექანიკური გადაცემის სისტემის მნიშვნელოვანი ნაწილია.ის უზრუნველყოფს გლუვ ცვლას გადაბმულობის ჩართვით და გამორთვით, როდესაც მძღოლი ცვლის სიჩქარეს.რეგულარული მოვლა და ნებისმიერ საკითხზე დროული ყურადღება გადამწყვეტია კომპონენტების ოპტიმალური მუშაობისთვის.ამ რჩევების დაცვით, მძღოლებს შეუძლიათ ისარგებლონ სიჩქარის შეუფერხებლად შეცვლით და გლუვი მგზავრობით.
გამოქვეყნების დრო: აგვისტო-29-2023